Varoitus: Sähköautoilija voi syyllistyä rikkomukseen huomaamattaan
Suomessa on Euroopan mittakaavassa poikkeuksellisen paljon peräkärryjä. Niitä vedetään yhä enemmän myös sähköautoilla.
Monelle sähköautoilijalle voi kuitenkin tulla peräkärryn vetämisessä yllätys, huomauttaa vakuutusyhtiö Pohjola tiedotteessaan.
Moni ei hoksaa välttämättä ajatella, että sähköautot painavat usein selvästi enemmän kuin vastaavan kokoiset polttomoottoriautot.
Siksi auton ja peräkärryn yhteenlaskettu kokonaismassa voi nousta helpommin yli sallitun rajan, tiedotteessa sanotaan.
Sähköauton suuri omamassa voi vaikuttaa sekä sallittuun kuormaan että siihen, millainen ajokortti yhdistelmän vetämiseen tarvitaan.
B-ajokortilla saa kuljettaa enintään 3 500 kilogramman kokonaismassaisen auton ja siihen liitetyn enintään 750 kiloa painavan peräkärryn. Jos painorajat ylittyvät, tarvitaan B/96 tai BE-ajokortti.
– Sekä auton että peräkärryn tiedot sekä painorajat kannattaa tarkistaa rekisteriotteesta ennen liikkeelle lähtemistä, Pohjola Vakuutuksen henkilöasiakkaiden ajoneuvovakuuttamisesta vastaava johtaja Atte Erkamo neuvoo tiedotteessa.
Kaikille sähköautoille ei myöskään ole määritelty sallittua vetomassaa ja näissä tapauksissa autolla ei saa vetää peräkärryä lainkaan.
Vaikka autossa olisi vetokoukku, se ei automaattisesti tarkoita, että auto on hyväksytty peräkärryn vetämiseen, tiedotteessa korostetaan.
Osa vetokoukuista on tarkoitettu esimerkiksi pyörätelineiden käyttöön.
– Sähköautoissa tehoa kyllä yleensä riittää, mutta vetäminen kuormittaa akkua ja voimansiirtoa sekä niiden jäähdytystä. Siksi kaikki valmistajat eivät ole hyväksyneet kaikkia malleja vetokäyttöön, Erkamo sanoo.
Peräkärryn vetäminen vaikuttaa merkittävästi myös sähköauton toimintamatkaan lyhentäen sitä.
Kärryn lisäpaino kasvattaa energiankulutusta, mutta usein vielä suurempi vaikutus tulee ilmanvastuksesta. Kuomullinen kärry saattaa nostaa sähköauton kulutusta jopa 50 prosenttia.
– Kannattaa myös ottaa huomioon, että useimmat pikalaturipaikat ovat taskumallisia, joissa kärry pitää irrottaa autosta latauksen ajaksi. Vaikka läpiajettavat paikat ovatkin yleistymässä, ajoreitin latauspaikat kannattaa suunnitella etukäteen, Erkamo summaa.