"Olemme vähän kuin orpoja pirulaisia," Teboil-kauppiaiden puheenjohtaja sanoo
Polttoaineyhtiö Teboil on määrätty yrityssaneeraukseen. Ratkaisu tehtiin Länsi-Uudenmaan käräjäoikeudessa perjantaina.
Päätöksen mukaan selvittäjän on toimitettava saneerausohjelmaehdotus oikeuteen viimeistään 16. toukokuuta.
Teboil hakeutui yrityssaneeraukseen marraskuun lopulla. Se on käytännössä kyvytön maksamaan velkojaan, koska sen venäläiselle emoyhtiölle, öljyjätti Lukoilille on asetettu pakotteita.
Pakotteiden vuoksi suomalaiset pankit ovat keskeyttäneet Teboilin maksuliikenteen.
Teboil on perustellut hakemustaan sillä, että se arvioi tilanteen olevan tilapäinen ja korjauskelpoinen esimerkiksi omistusjärjestelyiden myötä.
Teboil-Kauppiaat ry:n puheenjohtajan Mikko Raitinpään mukaan polttoaineen myynti Teboil-asemilla loppui parisen kuukautta sitten, mutta monet yrittäjistä ovat jatkaneet kahvila- ja ravintolatoimintaa.
Raitinpää sanoo STT:lle, että itsenäiset yrittäjät ovat neuvotelleet muiden ketjujen alaisuuteen siirtymisestä. Valtaosa Teboil-yrittäjistä on ollut kuitenkin vuokrakauppiaita, eikä heillä ole tätä mahdollisuutta.
Huoltoasemaverkosto SEO:n toimitusjohtaja Arto Viljanen sanoi Ylelle marraskuussa, että yhtiö on ottanut yhteyttä ”lähes kaikkiin” Suomen Teboil-yrittäjiin ja kysellyt halukkuutta siirtyä SEO:n alaisuuteen.
Raitinpää kuitenkin uskoo, että yrittäjien keskuudessa suosituimpia vaihtoehtoja ovat Neste ja ST1.
– Tällä hetkellä me kaikki olemme vähän kuin orpoja pirulaisia. Kenelläkään ei ole sopimusta Teboilin kanssa. Jos joku pitää huoltoasemaa auki, hän tekee sen omalla kustannuksellaan, Ratinpää sanoo.
Lukoil on pyrkinyt sille asetettujen pakotteiden vuoksi myymään kansainvälisiä liiketoimintojaan. Alun perin kaupat pyrittiin tekemään venäläistaustaisen öljy-yhtiö Gunvorin kanssa, mutta yhtiö perui ostotarjouksensa myöhemmin Yhdysvaltain vastustuksen vuoksi.
Tammikuun alussa talousmedia Financial Times kertoi, että toimintojen ostamista harkitsee yhdysvaltalainen energiajätti Chevron yhdessä pääomasijoitusyhtiö Quantum Capital Groupin kanssa.
Teboil-Kauppiaiden Raitinpään mukaan yrittäjien näkökulmasta Teboilin myynti on ollut alusta asti ainoa oikea ratkaisu.
– Se, kuka ikinä uusi omistaja tulee olemaan, on eri asia.
Teboilin väistymisellä on seurauksia kuljetusalalle, sanoo suomalaisia kuljetusalan yrityksiä edustavan Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n toimitusjohtaja Anssi Kujala.
SKALin barometriin vastanneista kuljetusyrityksistä puolet katsoi, että Teboilin toiminnan keskeytyminen vaikuttaa yrityksen polttoainekustannuksiin. Niin ikään lähes puolet yrityksistä kertoi tehneensä Teboililla polttoaineostoja viimeisen vuoden aikana.
Barometriin vastasi joulu- ja tammikuussa vajaa 600 SKALin noin 3 600 jäsenestä. Vastanneista reilu kolmannes oli sitä mieltä, että Teboilin toiminnan päättymisellä on ollut yritykseen erittäin merkittäviä tai melko merkittäviä vaikutuksia.
Kujala kiinnittää huomiota siihen, että barometrissä kuusi prosenttia vastanneista arvioi Teboilin lopettamisen vuoksi ylimääräistä matkaa kertyvän viikossa peräti 50 kilometriä per ajoneuvo.
– Jos tuollaisia poikkeamia joudutaan tekemään pienessäkin osassa kuljetuksia, se maksaa paljon, kun pohtii esimerkiksi raskaan yhdistelmän kulutusta. Kaikki lisäkustannukset ovat myrkkyä kilpaillulla kuljetusalalla, Kujala sanoo STT:lle.
Markkinat ovat kuitenkin hoitaneet osan tarpeista. Kujalan näppituntuma on, että vaikka Teboililla oli merkittävä osuus yritysten ja omakotitalojen lämmitysöljyn toimittamisessa, ei tästä ole syntynyt suuria haasteita edes nyt talvella.
– Autot ovat siirtyneet muiden ketjujen ajoihin ja kuluttajatkin ovat hankkineet tavaran muualta.
Myös koneyrittäjien etujärjestön mukaan polttoöljyn hankkiminen on tullut joillekin yrittäjille kalliiksi Teboilin toiminnan päätyttyä. Koneyrittäjien toimitusjohtaja Matti Peltola kertoo STT:lle, että marraskuun kartoituksen perusteella reilulla kolmasosalla matkat ovat pidentyneet.
Peltolan arvion mukaan hakumatkat ovat kustantaneet viikoittain noin 300 euroa per kone.
– Voisi sanoa niin, että kun tyypillisimmilläänkin yrittäjällä on hakkuutyömaalla kaksi konetta, niin pienelläkin yrittäjällä puhutaan yli 2 000 euron kustannuksesta kuukausitasolla.
Työkoneissa käytettävää polttoöljyä ei myydä Peltolan mukaan läheskään kaikilla liikenneasemilla, mikä pidentää välimatkoja.
Koneyrittäjien mukaan etenkin Itä- ja Pohjois-Suomessa Teboilin asemaverkosto on ollut moninkertaisesti kattavampi kuin kilpailijoilla.
– Kyllähän se verkko merkittävästi tässä on harventunut, Peltola sanoo.