Museoautot välttyvät paalaukselta – keskustameppi Katri Kulmuni kiittelee autoharrastajia aktiivisuudesta
Harraste- ja museoautot välttyivät pakkoromutukselta, sillä paljon porua aiheuttanut kiertotalousasetus muuttui lopulta olennaisesti Euroopan parlamentin käsittelyssä.
Autoharrastajia prosessissa puolustanut europarlamentaarikko Katri Kulmuni (renew/kesk.) kertoi perjantaiaamun meppiaamukahveilla ajoneuvojen kiertotalousasetuksen nyt valmistuneen.
Kulmuni muistutti, että lähtötilanne oli huolestuttava, sillä komission alkuperäisessä esityksessä sääntely oli melko kategorista.
– Oli iso huoli, että museo- ja harrasteautot joutuisivat kiertoon tai romuttamolle käytännössä. Siinä olisi kyllä lähtenyt sitten museoautojakin, Kulmuni totesi.
Lopputulokseen saatiin kuitenkin autoharrastajien kannalta ratkaisevia muutoksia. Kulmunin mukaan kiitos tästä kuuluu kansalaisaktiivisuudelle, sillä erityisesti pohjoismaiset autoharrastajat alkoivat olla suoraan yhteydessä parlamentaarikkoihin huomattuaan, ettei asia näkynyt jäsenvaltioiden omissa kannoissa.
– Parlamentin kantaan saatiin huomiot ja poikkeukset, että näitä harraste- ja museoautoja, amerikanrautoja ja muita, mitä Pohjoismaissa on, ei ole tarkoitus viedä kiertoon, Kulmuni sanoi.
Kysymykseen siitä, miten museo- tai harrasteautot jatkossa määritellään Kulmuni vastasi päätöksenteon siirtyvän kotimaahan.
– Käytännössä päätöksen tekee kansallinen viranomainen. Todennäköisesti Suomessa Traficom toimeenpanee ne säädökset. Siinä Suomi voi tietenkin käyttää omaa harkintavaltaa, kuinka tiukkaa valvontaa he haluavat, tai millaista rekisteriä, Kulmuni selvensi.
Toinen ajoneuvoharrastajia koskettava ajankohtainen kysymys on EU:n tieturvallisuuspaketti ja kysymys siitä, jääkö Suomelle liikkumavaraa moottoripyörien määräaikaiskatsastuksissa.
Kulmunin mukaan näkemykset jäsenmaiden välillä eroavat rajusti maantieteellisistä syistä. Keski-Euroopassa moottoripyörillä ajetaan läpi vuoden pienten ja vanhojen alppikylien läpi, jolloin paikalliset vaativat katsastuksia meluhaittojen vuoksi.
– Suomessa, jossa kausi on lyhyt, katsastukseen vaatiminen nähdään vain taakkana.
Kulmunin mukaan Suomi on asiassa ollut myös maana aktiivinen, ja neuvoston kanta on sen mukainen, kuin Suomi haluaa.
– Uskon, että moottoripyörät eivät tule menemään katsastukseen, vaan Suomi saa edelleen kansallisen poikkeuksen.
Komission esittämä liikennekelpoisuuspaketti pyrki parantamaan liikenneturvallisuutta.
Euroopan parlamentin liikennevaliokunta ja täysistunto ovat asettuneet tukemaan linjaa, joka poistaisi nykyisen kansallisen joustovaran yli 125-kuutioisilta moottoripyöriltä ja toisi ne myös tienvarsien päästötarkastuksiin.
Suomi ja EU-neuvosto ovat kuitenkin ajaneet joustovaran säilyttämistä. Lopullinen ratkaisu asiaan haetaan parlamentin ja neuvoston välisissä kolmikantaneuvotteluissa eli trilogeissa.