Etelä-Suomen ratojen ruuhkautuminen haittaa VR:n kasvua
VR Group joutui ottamaan lusikan kauniisti käteen ja laskemaan lippujen hintoja halpabussien ilmestyttyä kilpailijoiksi.
Kun lippujen hintoja on laskettu, VR:n matkustajamäärät ovat kääntyneet kasvuun.
– Matkustajaliikenne kasvoi viime vuonna 6,7 prosenttia toissa vuodesta, kertoo VR Groupin toimitusjohtaja Rolf Jansson.
Matkustajamäärien lisääntymisen myötä myös yksikön kannattavuus on parantunut. Matkustajaliikenteen liikevaihto putosi viime vuonna hintojen laskun vuoksi, mutta liikevoitto nousi 16,6 miljoonaan euroon edellisvuoden 9,9 miljoonasta eurosta.
Kun junat ovat entistä täydempiä, kustannukset matkustajaa kohti ovat alempia. Junien täyttöaste nousi viime vuonna 42 prosenttiin 34 prosentista.
VR:llä on kuitenkin edessään este. Junavuoroja ei voi lisätä loputtomiin tarpeiden kasvaessa.
– Helsingin ja Tampereen välinen ratakapasiteetti ei vastaa tarvetta, Jansson sanoo.
Toinen pullonkaula on Helsingin ratapiha, jota kuitenkin päivitetään vuoteen 2021 mennessä. Silloin myös lähiliikenne avataan kilpailulle.
VR näkee tulevaisuuden valoisana myös tavaraliikenteessä.
– Suomen teollisuus investoi kasvuun, ja se tuo kasvua myös meille, Jansson arvioi.
Muun muassa Metsä Group kuljettaa sellupaalinsa Äänekosken jättitehtaalta Vuosaaren satamaan Helsinkiin.
Janssonin mukaan tähän saakka VR ei ole päässyt haalimaan paljoakaan liikennettä satamasta Keravalle kulkevalle radalle, koska satamaan tulee pääosiin Kehä III:n sisäpuolelle päätyvää kappaletavaraa.
Kokonaisuutena VR Groupin liikevaihto ja liikevoitto jatkoivat lasku-uralla viime vuonna. Liikevoitto putosi 43 miljoonaan euroon toissa vuoden 65 miljoonasta eurosta. Konsernin liikevaihto supistui 3,6 prosenttia 1,2 miljardiin euroon.
– Vuosi 2016 oli kolmas peräkkäinen vuosi, kun liikevaihto laski, Jansson kertoo.
Voitto supistui, koska ratojen rakennuksesta ja kunnossapidosta vastaava yksikkö VR Track putosi raskaasti tappiolle.