Hallituksen romutuspalkkiomallille kovaa palautetta – keskusta esittää koko lain hylkäämistä
Hallituksen esitys autojen romutuspalkkiosta sai murskakritiikkiä oppositiolta eduskunnan palautekeskustelussa.
Eduskunnan liikenne- ja viestintävaliokunnan puheenjohtaja Jouni Ovaska (kesk.) näki, ettei esityksellä ole niitä vaikutuksia, joita kauniissa korulauseissa luvataan.
– Ehkä kaikista kuvaavin oli perussuomalaisten valtiovarainministeriön antama lausunto, jossa todetaan: ”Esityksen romutuspalkkio ei edistä esitettyjä tavoitteita vaikuttavasti ja kustannustehokkaasti”.
Ovaskan mukaan samalla valtiovarainministeriö katsoo, että romutuspalkkiokampanjan vaikutus liikenneturvallisuuteen ja päästöihin on todennäköisesti mitätön. Myös päästörajat ovat asiantuntija-arvioiden mukaan erikoisia, hän huomautti.
– Myöskin on todettu, että ”näyttäisi, että uusimmat autot eivät välttämättä päädy niille, joiden käytössä uudet autot tuottavat suurimman yhteiskunnallisen hyödyn”.
Ovaska näki, että kyseessä on jälleen kädenojennus varakkaammille valtion tuella. Hän muistutti, että maakunnissa ajetaan 10, 15, 20 vuottakin vanhoilla Toyotoilla.
– Ei siellä välttämättä lähdetä nyt sitten romutuspalkkion ansiosta vaihtamaan ja ostamaan kymmenientuhansien eurojen sähköautoa.
Ovaskan mukaan romutuspalkkioon käytettävät rahat olisi kannattanut käyttää vaikka yksityisteiden parantamiseen.
– Tämä hallitushan on leikannut, käytännössä lopettanut yksityistieavustukset — enää 5,5 miljoonaa tulevana vuonna, hän huomautti.
Ovaskan mukaan keskusta tulee esittämään lopullisessa käsittelyssä koko lain hylkäämistä.
Hallituksen esityksessä käyttövoimasta riippuen 2000-2500 euron romutuspalkkion edellytyksenä on, että uusi, romutettavan auton tilalle hankittava henkilöauto on nollapäästöinen ja sen käyttövoimana on kokonaan sähkö tai vety tai sen hiilidioksidipäästöt ovat enintään 140 grammaa kilometriltä.
Valiokunnan asiantuntijakuulemisissa kerrottiin kuitenkin, että viime vuonna rekisteröityjen henkilöautojen keskimääräiset päästöt olivat vain 68,8 grammaa kilometriltä.
Vihreiden Atte Harjanne piti päästörajan nostamista ilmastotavoitteiden näkökulmasta hyvin erikoisena ratkaisuna.
– Minusta tässä hallituksen esityksessä vähän haiskahtaa hallituksella sellainen tarve jotenkin suolata ilmastotavoitteita kaikissa käänteissä, vaikka asia on pieni ja tämän vaikutus päästöihin ei välttämättä ole kovin valtava, hän pohdiskeli.