[{"id":42,"date":"2018-12-17T10:26:10","date_gmt":"2018-12-17T08:26:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/?p=42"},"modified":"2018-12-17T10:38:16","modified_gmt":"2018-12-17T08:38:16","slug":"paastoja-vahennetaan-tulevaisuuden-vuoksi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/paastoja-vahennetaan-tulevaisuuden-vuoksi\/","title":{"rendered":"P\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 v\u00e4hennet\u00e4\u00e4n tulevaisuuden vuoksi"},"content":{"rendered":"

Viime viikolla meill\u00e4 keskusteltiin vilkkaasti liikenteen p\u00e4\u00e4st\u00f6jen v\u00e4hent\u00e4misest\u00e4. Kimmokkeena t\u00e4h\u00e4n oli liikenne- ja viestint\u00e4ministeri\u00f6n ilmastopolitiikan ty\u00f6ryhm\u00e4n julkaisema raportti siit\u00e4, miten Suomen liikenne voidaan muuttaa hiilett\u00f6m\u00e4ksi vuoteen 2045 menness\u00e4.<\/p>\n

Raportin yli sataan sivuun mahtuu yhteens\u00e4 28 ehdotusta toimenpiteiksi. Toivon, ett\u00e4 mahdollisimmat monet lukevat raportin<\/a>.<\/p>\n

Ministeri\u00f6\u00f6n on tullut kysymyksi\u00e4 siit\u00e4, miksi juuri liikenteen p\u00e4\u00e4st\u00f6ihin pit\u00e4\u00e4 puuttua, miksi ei v\u00e4hennet\u00e4 teollisuuden p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4.<\/p>\n

Jotta saamme ihmisen aiheuttaman l\u00e4mpenemisen pys\u00e4htym\u00e4\u00e4n, meid\u00e4n tulee v\u00e4hent\u00e4\u00e4 p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 sek\u00e4 niin kutsutulla p\u00e4\u00e4st\u00f6kauppasektorilla ett\u00e4 taakanjakosektorilla. P\u00e4\u00e4st\u00f6kauppasektoriin kuuluvat energiantuotanto ja teollisuuslaitosten p\u00e4\u00e4st\u00f6t. Liikenteen p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 puolestaan karsitaan taakanjakosektorin velvoitteiden mukaisesti.<\/p>\n

Suomi <\/span>on pitkien et\u00e4isyyksien maa. Toimivat liikenneyhteydet ovat sujuvan arjen ja kilpailukykyisen elinkeinoel\u00e4m\u00e4n edellytys. Tavoitteena ei ole rajoittaa liikkumista vaan ohjata sit\u00e4 kest\u00e4v\u00e4mpiin kulkumuotoihin ja k\u00e4ytt\u00f6voimiin.<\/p>\n

Koska liikenne ja liikkuminen ovat erilaista maaseudulla ja kaupungeissa, my\u00f6s keinot liikenteen p\u00e4\u00e4st\u00f6jen v\u00e4hent\u00e4miseen voivat olla erilaisia.<\/p>\n

\u201dS\u00e4hk\u00f6autoista tulee valtavirtaa ja py\u00f6r\u00e4ll\u00e4 kuljetaan yh\u00e4 useammin lyhyet matkat\u201d on visio, joka toteutuu nopeammin kaupungeissa kuin maaseudulla. V\u00e4limatkat ovat pitki\u00e4 ja julkinen s\u00e4hk\u00f6autojen latausverkko maaseudulla viel\u00e4 kehittym\u00e4t\u00f6n.<\/p>\n

Kaasuautot<\/span> ja niiden tankkaaminen kotimaisella biokaasulla puolestaan voisi olla maaseudulla toimivampi vaihtoehto. Paikallisen biokaasutuotannon kehitt\u00e4minen ja k\u00e4ytt\u00f6 liikenteess\u00e4 voisi tuoda alueella ty\u00f6t\u00e4 ja toimeentuloa. Toki my\u00f6s kaasuautojen tankkausinfra vaatii viel\u00e4 kehitt\u00e4mist\u00e4, mutta toimintas\u00e4teet ovat n\u00e4iss\u00e4 autoissa hyv\u00e4t.<\/p>\n

My\u00f6s perinteinen dieselauto voisi olla maaseudulla hyv\u00e4 ratkaisu, jos polttoaineena olisi uusiutuva diesel. Jo nyt markkinoilla on sataprosenttisesti uusiutuvaa dieselpolttoainetta, joka sopii periaatteessa kaikkiin dieselautoihin.<\/p>\n

Uusiutuvan dieselin osalta on huomioitava t\u00e4m\u00e4n polttoaineen raaka-aineiden rajallisuus. Kun uusiutuvan dieselin tuotantoa ei voi kasvattaa rajattomasti, on mahdollista, ett\u00e4 uusiutuva diesel t\u00e4ytyy tulevaisuudessa s\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 niiden liikennemuotojen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n, joita ei pitemm\u00e4ll\u00e4k\u00e4\u00e4n aikav\u00e4lill\u00e4 ole mahdollista kovin helposti s\u00e4hk\u00f6ist\u00e4\u00e4. T\u00e4llaisia ovat esimerkiksi raskas liikenne ja lentoliikenne.
\u00a0
Yksinkertaisia<\/span> ratkaisuja ei ole, mutta kaikki n\u00e4m\u00e4 ovat aiheita, josta meid\u00e4n on hyv\u00e4 keskustella tulevaisuuden vuoksi jo nyt. Lokakuussa julkaistu hallitustenv\u00e4lisen ilmastonmuutospaneelin (IPCC) raportti kuvaili riskej\u00e4, jotka toteutuvat, jos maapallon l\u00e4mp\u00f6tila nousee yli 1,5 astetta esiteollisesta ajasta.<\/p>\n

Ilmastonmuutoksen vaikutusten hillint\u00e4 on tullut yh\u00e4 vahvemmin koko hallituksen ja n\u00e4in my\u00f6s liikenne- ja viestint\u00e4ministeri\u00f6n ty\u00f6h\u00f6n. Ja hyv\u00e4 niin.<\/p>\n

Ajatuksemme tulevasta vaikuttavat siihen, millainen on lapsiemme ja lastenlapsiemme tuleva arki.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Viime viikolla meill\u00e4 keskusteltiin vilkkaasti liikenteen p\u00e4\u00e4st\u00f6jen v\u00e4hent\u00e4misest\u00e4. Kimmokkeena t\u00e4h\u00e4n oli liikenne- ja viestint\u00e4ministeri\u00f6n ilmastopolitiikan ty\u00f6ryhm\u00e4n julkaisema raportti siit\u00e4, miten Suomen liikenne voidaan muuttaa hiilett\u00f6m\u00e4ksi vuoteen 2045 menness\u00e4. Raportin yli sataan sivuun mahtuu yhteens\u00e4 28 ehdotusta toimenpiteiksi. Toivon, ett\u00e4 mahdollisimmat monet lukevat raportin. Ministeri\u00f6\u00f6n on tullut kysymyksi\u00e4 siit\u00e4, miksi juuri liikenteen p\u00e4\u00e4st\u00f6ihin pit\u00e4\u00e4 puuttua, miksi […]<\/p>\n","protected":false},"author":52,"featured_media":43,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"asauth_ispaid":"","asauth_cansharepaid":"","footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-42","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogit"],"acf":[],"sm_post_category_name":"Blogit","sm_post_category_link":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/category\/blogit\/","sm_post_create_date_time":"17.12.2018 10.26","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/users\/52"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/media\/43"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}},{"id":41,"date":"2018-10-08T11:32:42","date_gmt":"2018-10-08T08:32:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/?p=41"},"modified":"2018-10-08T11:41:38","modified_gmt":"2018-10-08T08:41:38","slug":"miten-liikennepalvelulaki-voi-turvata-maaseudun-palvelut","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/miten-liikennepalvelulaki-voi-turvata-maaseudun-palvelut\/","title":{"rendered":"Miten liikennepalvelulaki voi turvata maaseudun palvelut?"},"content":{"rendered":"

Maaseudun palvelujen turvaaminen n\u00e4kyy isona teemana kaikissa liikenne- ja viestint\u00e4ministeri\u00f6n keskeisiss\u00e4 hankkeissa. Maaseudulta siirtyy asukkaita kaupunkeihin yh\u00e4 nopeammalla tahdilla, ja maaseudun palvelujen turvaamiseen tarvitaan uutta ajattelua.<\/p>\n

Olemme ymm\u00e4rt\u00e4neet, ett\u00e4 n\u00e4it\u00e4 palveluja ei turvata ainakaan lis\u00e4\u00e4m\u00e4ll\u00e4 rajoitteita. Tarvitsemme edistyksellist\u00e4 s\u00e4\u00e4ntely\u00e4, joka tukee yritt\u00e4jyytt\u00e4 ja uudenlaisten palvelujen syntymist\u00e4.<\/p>\n

Kes\u00e4ll\u00e4 voimaan tullut liikennepalvelulaki on ollut voimassa nyt noin kolme kuukautta.<\/p>\n

Kyseess\u00e4<\/span> on yksi suurimmista liikennemarkkinoita koskevista s\u00e4\u00e4ntelymuutoksista Suomen historiassa. Sen l\u00e4ht\u00f6kohtana on tehd\u00e4 liikenteest\u00e4 kokonaisvaltainen palvelu. Tavoitteena on my\u00f6s varmistaa maaseudun elinvoiman s\u00e4ilytt\u00e4minen.<\/p>\n

Liikennealan s\u00e4\u00e4ntely on aiemmin pitk\u00e4lti rajoittanut uusien palvelujen ja toimintamallien syntymist\u00e4. Joustava lains\u00e4\u00e4d\u00e4nt\u00f6 ei toki yksist\u00e4\u00e4n luo uudenlaisia palveluja, vaan tarvitaan my\u00f6s rohkeita yritt\u00e4ji\u00e4 ja innovatiivista ajattelua.<\/p>\n

Uudenlaista valmiutta tarvitaan my\u00f6s maaseudun asukkailta, jotka k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t uusia liikkumisen mahdollisuuksia. Vie oman aikansa, kun yritykset kokeilevat erilaisia ratkaisuja ja asiakkaat tottuvat k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n uusia palveluja.<\/p>\n

\n

Lains\u00e4\u00e4d\u00e4nt\u00f6 alkaa nyt olla sill\u00e4 tasolla, ett\u00e4 yrityksill\u00e4 on riitt\u00e4v\u00e4sti tilaa luoville ratkaisuille ja palvelujen kehitt\u00e4miselle.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Maaseudulla<\/span> kutsujoukkoliikenne voisi soveltua joillekin reiteille aikataulupohjaista liikennett\u00e4 paremmin. Aiemmin t\u00e4llaisen kyydin tarjoaminen on edellytt\u00e4nyt kolmea etuk\u00e4teistilausta samansuuntaiselle reitille eik\u00e4 palvelua k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 ole voinut synty\u00e4. Liikennepalvelulain my\u00f6t\u00e4 t\u00e4llaiset rajoitukset ovat poistuneet. Taksiyritysten on mahdollista paremmin laajentaa toimintaansa ja yhdistell\u00e4 erilaisia kuljetusmuotoja.<\/p>\n

Taksiyritt\u00e4j\u00e4n\u00e4 voi toimia my\u00f6s osa-aikaisesti. N\u00e4m\u00e4 ovat hyvi\u00e4 esimerkkej\u00e4 liikennepalvelulain suomista uusista mahdollisuuksista.<\/p>\n

Maaseudun palvelujen varmistamiseksi nykyiset resurssit pit\u00e4\u00e4 saada my\u00f6s tehokkaampaan k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n. Jotta jokin nykyinen reitti saadaan jatkossakin liikenn\u00f6ity\u00e4, voidaan kulujen kattamiseksi kuljettaa samalla nyt my\u00f6s tavaroita.<\/p>\n

Liikennepalvelulaki<\/span> mahdollistaa t\u00e4llaisen kuljetusten yhdist\u00e4misen. Kunnat voivat hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4 liikennepalveluissa julkisia kuljetuksia ja edist\u00e4\u00e4 uusien palvelujen syntymist\u00e4 uusilla hankintatavoilla.<\/p>\n

Lains\u00e4\u00e4d\u00e4nt\u00f6 alkaa nyt olla sill\u00e4 tasolla, ett\u00e4 yrityksill\u00e4 on riitt\u00e4v\u00e4sti tilaa luoville ratkaisuille ja palvelujen kehitt\u00e4miselle. Liikennepalvelulain todelliset vaikutukset ja tulokset n\u00e4kyv\u00e4t vasta my\u00f6hemmin. Uskon, ett\u00e4 liikennepalvelulaki on merkitt\u00e4v\u00e4 tekij\u00e4 maaseudun elinvoiman s\u00e4ilytt\u00e4misess\u00e4.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Maaseudun palvelujen turvaaminen n\u00e4kyy isona teemana kaikissa liikenne- ja viestint\u00e4ministeri\u00f6n keskeisiss\u00e4 hankkeissa. Maaseudulta siirtyy asukkaita kaupunkeihin yh\u00e4 nopeammalla tahdilla, ja maaseudun palvelujen turvaamiseen tarvitaan uutta ajattelua. Olemme ymm\u00e4rt\u00e4neet, ett\u00e4 n\u00e4it\u00e4 palveluja ei turvata ainakaan lis\u00e4\u00e4m\u00e4ll\u00e4 rajoitteita. Tarvitsemme edistyksellist\u00e4 s\u00e4\u00e4ntely\u00e4, joka tukee yritt\u00e4jyytt\u00e4 ja uudenlaisten palvelujen syntymist\u00e4. Kes\u00e4ll\u00e4 voimaan tullut liikennepalvelulaki on ollut voimassa nyt noin […]<\/p>\n","protected":false},"author":52,"featured_media":43,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"asauth_ispaid":"","asauth_cansharepaid":"","footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-41","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogit"],"acf":[],"sm_post_category_name":"Blogit","sm_post_category_link":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/category\/blogit\/","sm_post_create_date_time":"8.10.2018 11.32","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/users\/52"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/media\/43"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}},{"id":40,"date":"2018-07-23T09:20:59","date_gmt":"2018-07-23T06:20:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/?p=40"},"modified":"2018-07-23T09:32:09","modified_gmt":"2018-07-23T06:32:09","slug":"saaristo-ansaitsee-toimivat-yhteydet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/saaristo-ansaitsee-toimivat-yhteydet\/","title":{"rendered":"Saaristo ansaitsee toimivat yhteydet"},"content":{"rendered":"

Suomalainen saaristo on yhteinen ilomme ja voimakas osa mielenmaisemaamme.<\/p>\n

Luonto ja monipuoliset palvelut houkuttelevat saaristoon my\u00f6s matkailijoita niin Suomesta kuin ulkomailta. Vuonna 2017 rannikko- ja saaristoalueella oli ulkomaisia y\u00f6pymisi\u00e4 1,1 miljoonaa, mik\u00e4 vastaa 16 prosenttia Suomessa y\u00f6pyvist\u00e4 ulkomaisista matkailijoista.<\/p>\n

Matkailun merkitys saariston elinvoimaisuudelle onkin suuri.<\/p>\n

Liikenne- ja viestint\u00e4verkot <\/span>luovat saaristolle arjen ja elinkeinonharjoittamisen edellytykset. Lossien, siltojen sek\u00e4 veneily- ja py\u00f6r\u00e4ilymahdollisuuksien ansiosta saaristo on ainutlaatuinen matkailualue.<\/p>\n

Matkailulehti Mondo valitsi Saariston rengastien vuoden 2017 parhaaksi kotimaiseksi matkailukohteeksi. T\u00e4m\u00e4 kertoo paljon kehityksen suunnasta. Erityisesti py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4t ovat l\u00f6yt\u00e4neet rengastiet ja niiden matkustajam\u00e4\u00e4r\u00e4t ovat olleet kasvussa.<\/p>\n

Matkailun kasvaessa my\u00f6s muut elinkeinot hy\u00f6tyv\u00e4t.<\/p>\n

Nykyist\u00e4<\/span> saariston liikennekonseptia on kuitenkin mahdollista uudistaa ja my\u00f6s monenlaisille uusille liikennepalveluille on sijaa.<\/p>\n

Liikennepalvelulaki on ollut voimassa vasta hein\u00e4kuun alusta l\u00e4htien, ja aika n\u00e4ytt\u00e4\u00e4, miss\u00e4 vaiheessa my\u00f6s saaristossa alamme n\u00e4hd\u00e4 matkaketjuja, joista mantereella alkaa olla jo esimerkkej\u00e4. Saaristossa ketju voisi muodostua esimerkiksi yhteysaluksesta, taksiveneest\u00e4 ja yhteisk\u00e4ytt\u00f6autosta.<\/p>\n

Matkailun<\/span> lis\u00e4ksi my\u00f6s saaristossa asuminen, vapaa-ajanvietto sek\u00e4 ty\u00f6skentely edellytt\u00e4v\u00e4t laadukkaita tietoliikenneyhteyksi\u00e4. Huippunopean laajakaistan saatavuus vaihtelee t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 eri saaristoalueilla.<\/p>\n

Ahvenanmaa pit\u00e4\u00e4 k\u00e4rkisijaa koko Suomen saatavuusvertailussa, sill\u00e4 maakunnassa huippunopeat 100 megan kiinte\u00e4t yhteydet ovat saatavissa yli 90 prosentille v\u00e4est\u00f6st\u00e4. Sen sijaan Varsinais-Suomen saaristoalueilla yhteyksien saatavuudessa on kuitenkin paikoittain huomattavia puutteita. Asia kaipaakin huomiota.<\/p>\n

Suomalaisen <\/span>viestint\u00e4verkkopolitiikan l\u00e4ht\u00f6kohtana on teknologianeutraalius, mik\u00e4 tarkoittaa sit\u00e4, ett\u00e4 edist\u00e4mme niin kiinteiden kuin langattomienkin yhteyksien saatavuutta. Molemmilla on omat k\u00e4ytt\u00f6tarkoituksensa. Saaristossa olosuhteet edellytt\u00e4v\u00e4t useimmiten hyvi\u00e4 langattomia yhteyksi\u00e4.<\/p>\n

T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 3G- ja 4G-verkot kattavat jo yli 99 prosenttia v\u00e4est\u00f6st\u00e4, mik\u00e4 on hyv\u00e4 saavutus harvaanasutussa maassa, jossa et\u00e4isyydet ovat pitki\u00e4 ja markkinat pienet.<\/p>\n

5G edustaa matkaviestinteknologian seuraavaa, huippunopeaa sukupolvea, jolle olemme nyt osoittamassa taajuuksia kaupalliseen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n. Taajuushuutokauppa k\u00e4ynnistyy syksyll\u00e4.<\/p>\n

Uskon,<\/span> ett\u00e4 uuden teknologian ja noudattamamme viestint\u00e4verkkopolitiikan my\u00f6t\u00e4 p\u00e4\u00e4semme l\u00e4helle ideaalitilaa, jossa yhteydet toimivat moitteettomasti saaristossa kaukaisillakin luodoilla, laitureiden nokassa ja helteisimmill\u00e4 rannoilla.
\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Suomalainen saaristo on yhteinen ilomme ja voimakas osa mielenmaisemaamme. Luonto ja monipuoliset palvelut houkuttelevat saaristoon my\u00f6s matkailijoita niin Suomesta kuin ulkomailta. Vuonna 2017 rannikko- ja saaristoalueella oli ulkomaisia y\u00f6pymisi\u00e4 1,1 miljoonaa, mik\u00e4 vastaa 16 prosenttia Suomessa y\u00f6pyvist\u00e4 ulkomaisista matkailijoista. Matkailun merkitys saariston elinvoimaisuudelle onkin suuri. Liikenne- ja viestint\u00e4verkot luovat saaristolle arjen ja elinkeinonharjoittamisen edellytykset. Lossien, […]<\/p>\n","protected":false},"author":52,"featured_media":43,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"asauth_ispaid":"","asauth_cansharepaid":"","footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-40","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogit"],"acf":[],"sm_post_category_name":"Blogit","sm_post_category_link":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/category\/blogit\/","sm_post_create_date_time":"23.7.2018 9.20","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/users\/52"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/media\/43"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=40"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=40"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}},{"id":39,"date":"2017-10-20T10:49:40","date_gmt":"2017-10-20T07:49:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/?p=39"},"modified":"2017-10-20T10:57:55","modified_gmt":"2017-10-20T07:57:55","slug":"nuoret-kuljettajat-turvallisesti-rattiin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/nuoret-kuljettajat-turvallisesti-rattiin\/","title":{"rendered":"Nuoret kuljettajat turvallisesti rattiin"},"content":{"rendered":"

Ajokortti on yh\u00e4 monen nuoren unelma.<\/p>\n

Haluamme, ett\u00e4 nuorilla on mahdollisuus hankkia ajotaito mahdollisimman joustavasti ja l\u00e4hte\u00e4 liikenteeseen mahdollisimman taitavina kuljettajina. N\u00e4in parannamme liikenteen turvallisuutta ja vastaamme ajokortin hankintaa harkitsevien tarpeisiin. T\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 ajokorttilakia on aika muuttaa.<\/p>\n

Ajokorttilain muuttaminen <\/span>on yksi liikenne- ja viestint\u00e4ministeri\u00f6n t\u00e4m\u00e4n vaalikauden suurista lains\u00e4\u00e4d\u00e4nt\u00f6muutoksista. S\u00e4\u00e4ntely\u00e4 selkeytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 luodaan paremmat edellytykset digitalisaation mahdollisuuksien hy\u00f6dynt\u00e4misekseen. Muutosten on tarkoitus tulla voimaan kes\u00e4ll\u00e4 2018.<\/p>\n

Ajokortin suorittamisessa painopistett\u00e4 siirret\u00e4\u00e4n kuljettajantutkintoon. Sen teht\u00e4v\u00e4 on nykyist\u00e4 laajemmin varmistaa, ett\u00e4 ajokorttia hakevalla, usein nuorella kuljettajalla, on ajokortin edellytt\u00e4m\u00e4 osaaminen.<\/p>\n

M\u00e4\u00e4r\u00e4muotoisesta s\u00e4\u00e4ntelyst\u00e4 luovutaan, muita kuin kuorma- ja linja-auto ajokortteja suoritettaessa.<\/p>\n

Ehdotetut muutokset <\/span>lis\u00e4\u00e4v\u00e4t valinnanvapautta ajokortin suorittamiseen ja mahdollistavat aiemmin hankitun osaamisen nykyist\u00e4 paremman hyv\u00e4ksi lukemisen.<\/p>\n

Ajokortin kallis hinta voi olla monelle nuorelle kynnys ajokortin hankkimiseen. Siksi uudistuksilla on vaikutusta my\u00f6s ajokortin kustannuksiin: ajokortin voi saada jatkossa nykyist\u00e4 edullisemmin.<\/p>\n

Digitalisaation my\u00f6t\u00e4 opiskeluun saadaan joustavuutta, kun opetusta ja palveluja voidaan vied\u00e4 verkkoon.<\/p>\n

Ajamaan <\/span>ei kuitenkaan opi vain verkossa. Turvallinen ajaminen edellytt\u00e4\u00e4 k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n osaamista ja yhteispeli\u00e4.<\/p>\n

Tied\u00e4mme, ett\u00e4 nuoret kuljettajat ovat merkitt\u00e4v\u00e4 riskiryhm\u00e4 liikenteess\u00e4. Ajokokemus on yksi nopeimmin uuden kuljettajan turvallisuustasoa lis\u00e4\u00e4v\u00e4 tekij\u00e4.<\/p>\n

Uudistuksen yhten\u00e4 tavoitteena onkin kasvattaa ajokokemusta turvallisissa olosuhteissa ennen itsen\u00e4isen ajamisen aloittamista. Tavoite saavutetaan, kun ajoharjoittelua k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n my\u00f6s autokouluopetuksen tukena.<\/p>\n

Lakis\u00e4\u00e4teisest\u00e4 <\/span>koulutuksesta ei t\u00e4ysin luovuta.<\/p>\n

Samalla kun m\u00e4\u00e4r\u00e4muotoisesta opetuksesta luovutaan ja valinnanvapautta lis\u00e4t\u00e4\u00e4n, liikenneturvallisuusn\u00e4k\u00f6kulmasta huolehditaan turvallisuuspainotteisilla koulutuksilla. Koulutusvaatimus voi tehostaa my\u00f6s uuden kuljettajan rikkomusseurantaa.<\/p>\n

Pidemm\u00e4ll\u00e4 ajokokemuksella saavutetaan edellytykset liikenteen turvallisuustekij\u00f6it\u00e4 koskevien oppien omaksumiseen ennen itse ajokortin saamista. T\u00e4ll\u00f6in kuljettajalla on nykyist\u00e4 vaiheistettua opetusta kattavampi osaaminen k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4\u00e4n heti ajokortin saatuaan.<\/p>\n

B-luokan ajokortin vaiheistuksesta luopumalla selkeytet\u00e4\u00e4n ajokortin suorittamista. Samalla poistetaan my\u00f6s niit\u00e4 haittoja, joita nuoren kohdalla voi liitty\u00e4 ajokortin suorittamisen keskener\u00e4isyyteen esimerkiksi opiskelemaan tai ulkomaille l\u00e4hdett\u00e4ess\u00e4.<\/p>\n

Kuljettajaopetuksessa <\/span>tapahtuvien muutosten vastapainona tutkintoa kehitet\u00e4\u00e4n sis\u00e4ll\u00f6llisesti ja ajokortin suorittamisen vaatimuksia muuten tehostaen. Sis\u00e4lt\u00f6\u00e4 tarkennetaan erityisesti liikenneturvallisuuteen liittyvien aiheiden osalta.<\/p>\n

Auton B-luokan tutkintoon varataan pidempi aika liikenteess\u00e4 tapahtuvaan arviointiin ja palautteen antamiseen. Mopoilijoiden tutkintovaatimuksia tiukennetaan ajokokeella.<\/p>\n

Vaikka <\/span>auton kuljettamiseksi vaadittava 18 vuoden ik\u00e4 koetaankin usein korkeaksi ja nuoren el\u00e4m\u00e4\u00e4 vaikeuttavaksi, sit\u00e4 ei ehdoteta muutettavaksi.<\/p>\n

Nuorten liikkumismahdollisuuksia edistet\u00e4\u00e4n kuitenkin mahdollistamalla ajokortin hankkiminen jo 17-vuotiaana silloin, kun se on ammattikuljettajaksi opiskelevalle tarpeen tai muuten v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4 kulkemiseen liittyvien erityisvaikeuksien takia.<\/p>\n

Yksil\u00f6llisten oppimistarpeiden huomioon ottaminen ja opetuksen r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6inti mahdollistavat keskittymisen liikenneturvallisuuden kannalta olennaiseen. N\u00e4ill\u00e4 suuntaviivoilla ja yhdess\u00e4 kehitt\u00e4en onkin hyv\u00e4 l\u00e4hte\u00e4 toteuttamaan ajokorttiuudistusta!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ajokortti on yh\u00e4 monen nuoren unelma. Haluamme, ett\u00e4 nuorilla on mahdollisuus hankkia ajotaito mahdollisimman joustavasti ja l\u00e4hte\u00e4 liikenteeseen mahdollisimman taitavina kuljettajina. N\u00e4in parannamme liikenteen turvallisuutta ja vastaamme ajokortin hankintaa harkitsevien tarpeisiin. T\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 ajokorttilakia on aika muuttaa. Ajokorttilain muuttaminen on yksi liikenne- ja viestint\u00e4ministeri\u00f6n t\u00e4m\u00e4n vaalikauden suurista lains\u00e4\u00e4d\u00e4nt\u00f6muutoksista. S\u00e4\u00e4ntely\u00e4 selkeytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 luodaan paremmat edellytykset digitalisaation mahdollisuuksien […]<\/p>\n","protected":false},"author":52,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"asauth_ispaid":"","asauth_cansharepaid":"","footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-39","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blogit"],"acf":[],"sm_post_category_name":"Blogit","sm_post_category_link":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/category\/blogit\/","sm_post_create_date_time":"20.10.2017 10.49","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/users\/52"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}},{"id":38,"date":"2017-02-06T12:56:53","date_gmt":"2017-02-06T10:56:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/?p=38"},"modified":"2017-02-07T11:14:44","modified_gmt":"2017-02-07T09:14:44","slug":"koulutus-kaipaa-kunnianhimoa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/koulutus-kaipaa-kunnianhimoa\/","title":{"rendered":"Koulutus kaipaa kunnianhimoa"},"content":{"rendered":"

Suomi tunnetaan yhdenvertaisesta koulutuksestaan sek\u00e4 korkeasta asemastaan Pisa-vertailussa. Mutta olemmeko kuitenkaan riitt\u00e4v\u00e4n kunnianhimoisia?<\/p>\n

Uskon osaamiseen ja sivistykseen. Ensimm\u00e4inen mahdollistaa kilpailukyvyn, j\u00e4lkimm\u00e4inen luo pohjan yhteis\u00f6llisyydelle.<\/p>\n

Digitalisaatio muuttaa toimintatapoja ja tiedolla toimimista kaikkialla. En\u00e4\u00e4 ei ole kyse muistamisesta tai tiedon hakemisesta vaan analytiikasta ja johtop\u00e4\u00e4t\u00f6sten tekemisest\u00e4.<\/p>\n

Koulutuspolitiikkamme tarvitsee uskallusta kohdata muuttuva maailma, mutta samalla my\u00f6s k\u00e4denojennusta kansalaisyhteiskunnan suuntaan.<\/p>\n

T\u00e4ll\u00e4 <\/span>hallituskaudella eduskunnan k\u00e4sittelyyn on tulossa monia kilpailukyvyllemme pohjaa luovia lakipaketteja.<\/p>\n

Yksi merkitt\u00e4vimmist\u00e4 on toisen asteen ammatillisen koulutuksen reformi. Se mahdollistaa ammatillisen ja yleissivist\u00e4v\u00e4n koulutuksen raja-aitojen murtamisen.<\/p>\n

Reformi pyrkii vastaamaan elinik\u00e4isen oppimisen vaatimuksiin murtamalla keinotekoisia raja-aitoja nuoriso- ja aikuiskoulutuksen v\u00e4lill\u00e4.<\/p>\n

T\u00e4rke\u00e4 osa on my\u00f6s nykyaikaisempi oppisopimuskoulutus, joka olisi houkutteleva niin ty\u00f6antajille kuin opiskelijoillekin.<\/p>\n

Korkeakoulujen <\/span>ja yliopistojen teht\u00e4v\u00e4 on yll\u00e4pit\u00e4\u00e4 kiinte\u00e4\u00e4 suhdetta tieteen ja tutkimuksen sek\u00e4 innovaatioiden v\u00e4lill\u00e4.<\/p>\n

Toinen k\u00e4rkihankkeista on vahvistaa korkeakoulujen ja elinkeinoel\u00e4m\u00e4n yhteisty\u00f6t\u00e4. Haluamme, ett\u00e4 innovaatioillamme on mahdollisuudet synty\u00e4 ja tulla kaupallistetuiksi.<\/p>\n

Opiskelijoille tulee tarjota mahdollisuuksia verkostoitua ja luoda pohjaa tulevaisuuden yhteis\u00f6lliselle asiantuntijuudelle.<\/p>\n

Vapaaehtoisen <\/span>sivistysty\u00f6n tulee saada mahdollisuus haastaa vakiintuneita k\u00e4yt\u00e4nt\u00f6j\u00e4. Parhaimmillaan se on yhteiskunnan rakenteiden luovan tuhon syd\u00e4n ja moottori.<\/p>\n

On silti hyv\u00e4 pit\u00e4\u00e4 mieless\u00e4, ettei kolmas sektori voi t\u00e4ysin korvata julkista sektoria koulutuksen alalla. Hyvinvointivaltiossa se voi sparrata, kannustaa ja tarjota mahdollisuuden uudenlaisen ajattelun synnylle.<\/p>\n

Vapaaehtoisuuteen perustuva kolmas sektori toimii koulutuksen alalla parhaimmillaan my\u00f6s osallistajana. Se tarjoaa konkreettisen mahdollisuuden toimia sen hyv\u00e4ksi, mink\u00e4 itse n\u00e4emme toimintamme arvoiseksi.<\/p>\n

Samaa osallisuuden tunnetta kolmas sektori voi v\u00e4litt\u00e4\u00e4 my\u00f6s lapsille ja nuorille.<\/p>\n

\n

Toivon, ettei koulutuskeskustelu pirstoutuisi eri eturyhmien v\u00e4liseksi nokitteluksi.\u00a0<\/p>\n

Anne Berner<\/cite><\/p><\/blockquote>\n

Suomi<\/span> <\/strong>ansaitsee nyt hyv\u00e4n pohdinnan koulutuksemme ja sivistyksemme visioista. Kysymyksi\u00e4 on monia.<\/p>\n

Miten me peruskoulussa luomme turvallisuutta huomioiden yksil\u00f6lliset tarpeet?<\/p>\n

Miten synnyt\u00e4mme toisen asteen koulutuksessa edellytyksi\u00e4 ty\u00f6llistymiseen ja jatkokouluttautumiseen? Kuinka turvaamme samalla sen osaamistason, jota tulevaisuuden ty\u00f6nantajat tarvitsevat?<\/p>\n

Nyt teht\u00e4vill\u00e4 p\u00e4\u00e4t\u00f6ksill\u00e4 luodaan tulevaisuutta aina kymmeniksi vuosiksi eteenp\u00e4in. Toivon, ettei koulutuskeskustelu pirstoutuisi eri eturyhmien v\u00e4liseksi nokitteluksi.<\/p>\n

Suomen on oltava maa, jossa tekee mieli oppia koko ajan uutta.<\/p>\n

Kirjoittaja on liikenne- ja viestint\u00e4ministeri, jolla on keskustan ministeriryhm\u00e4ss\u00e4 seurantavastuu opetus- ja kulttuuriministeri\u00f6n asioista.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Suomi tunnetaan yhdenvertaisesta koulutuksestaan sek\u00e4 korkeasta asemastaan Pisa-vertailussa. Mutta olemmeko kuitenkaan riitt\u00e4v\u00e4n kunnianhimoisia? Uskon osaamiseen ja sivistykseen. Ensimm\u00e4inen mahdollistaa kilpailukyvyn, j\u00e4lkimm\u00e4inen luo pohjan yhteis\u00f6llisyydelle. Digitalisaatio muuttaa toimintatapoja ja tiedolla toimimista kaikkialla. En\u00e4\u00e4 ei ole kyse muistamisesta tai tiedon hakemisesta vaan analytiikasta ja johtop\u00e4\u00e4t\u00f6sten tekemisest\u00e4. Koulutuspolitiikkamme tarvitsee uskallusta kohdata muuttuva maailma, mutta samalla my\u00f6s k\u00e4denojennusta kansalaisyhteiskunnan […]<\/p>\n","protected":false},"author":52,"featured_media":44,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"asauth_ispaid":"","asauth_cansharepaid":"","footnotes":""},"categories":[2],"tags":[11,12],"class_list":["post-38","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogit","tag-koulutus","tag-sivistys"],"acf":[],"sm_post_category_name":"Blogit","sm_post_category_link":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/category\/blogit\/","sm_post_create_date_time":"6.2.2017 12.56","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/users\/52"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}},{"id":37,"date":"2016-11-23T08:00:00","date_gmt":"2016-11-23T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/?p=37"},"modified":"2016-11-22T14:11:58","modified_gmt":"2016-11-22T12:11:58","slug":"meilla-on-tyokalut-liikenteen-paastojen-vahentamiseksi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/meilla-on-tyokalut-liikenteen-paastojen-vahentamiseksi\/","title":{"rendered":"Meill\u00e4 on ty\u00f6kalut liikenteen p\u00e4\u00e4st\u00f6jen v\u00e4hent\u00e4miseksi"},"content":{"rendered":"

EU-komissio julkaisi kes\u00e4kuussa ehdotuksensa yhteis\u00f6n maiden p\u00e4\u00e4st\u00f6v\u00e4hennystavoitteiksi. Suomen tavoitteeksi asetetaan 39 prosentin kasvihuonekaasup\u00e4\u00e4st\u00f6jen v\u00e4hennys vuoden 2005 tasosta.<\/p>\n

P\u00e4\u00e4st\u00f6leikkaustavoite on Suomelle eritt\u00e4in vaativa, mutta ilmastonmuutoksen torjumiseksi v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6n.<\/p>\n

P\u00e4\u00e4st\u00f6keskusteluun l\u00e4hdet\u00e4\u00e4n monesti teknologia edell\u00e4. Keski\u00f6ss\u00e4 ovat v\u00e4h\u00e4inen energiankulutus ja alhaiset p\u00e4\u00e4st\u00f6t. Mutta n\u00e4in voimme saavuttaa ehk\u00e4 vain osan p\u00e4\u00e4st\u00f6v\u00e4hennyksist\u00e4.<\/p>\n

Suuremmassa mittakaavassa on tavoiteltava tehokkuutta, eli sit\u00e4, miten koko koneisto viritet\u00e4\u00e4n palvelemaan v\u00e4hemm\u00e4ll\u00e4 suoritteella useampia tarkoituksia ja asiakkaita.<\/p>\n

Liikenne <\/span>tuottaa Suomessa noin 40 prosenttia p\u00e4\u00e4st\u00f6kauppasektorin ulkopuolisista p\u00e4\u00e4st\u00f6ist\u00e4. Liikenteen p\u00e4\u00e4st\u00f6ist\u00e4 yli 90 prosenttia tulee tieliikenteest\u00e4. Juuri nyt Suomi on hyviss\u00e4 asemissa vastaamaan t\u00e4h\u00e4n p\u00e4\u00e4st\u00f6haasteeseen.<\/p>\n

Pystymme nopeastikin edist\u00e4m\u00e4\u00e4n liikenteen vaihtoehtoisten k\u00e4ytt\u00f6voimien, kuten s\u00e4hk\u00f6- ja biokaasuteknologian, houkuttelevuutta. T\u00e4rke\u00e4mmin meill\u00e4 on kuitenkin k\u00e4siss\u00e4mme mahdollisuus muuttaa koko ajattelutapaa liikenteest\u00e4 ja liikkumisesta.<\/p>\n

Suomessa on k\u00e4ynniss\u00e4 kaksi historiallista uudistusta, parhaillaan eduskunnan k\u00e4sittelyss\u00e4 oleva liikennekaari ja valmisteltava liikenneverkkohanke.<\/p>\n

\n

Meill\u00e4 on k\u00e4siss\u00e4mme mahdollisuus muuttaa koko ajattelutapaa liikenteest\u00e4.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Liikennekaaren <\/span>toteutuminen on ratkaiseva tekij\u00e4 siin\u00e4, kuinka nopeasti ja laajasti liikenne palveluna -konseptia ja sen my\u00f6t\u00e4 syntyvi\u00e4 uudenlaisia palveluja pystyt\u00e4\u00e4n kehitt\u00e4m\u00e4\u00e4n Suomessa.<\/p>\n

Liikenne palveluna (Mobility as a Service, MaaS) on suomalainen innovaatio, joka on saanut huomiota maailmalla juuri siksi, ett\u00e4 se v\u00e4hent\u00e4\u00e4 riippuvuutta omasta henkil\u00f6autosta.<\/p>\n

Liikennepalveluilla ei voi korvata kaikkea oman auton k\u00e4ytt\u00f6tarvetta, mutta meid\u00e4n on aidosti pyritt\u00e4v\u00e4 tarjoamaan mahdollisimman monelle t\u00e4ss\u00e4 vaihtoehto.<\/p>\n

Toinen <\/span>k\u00e4ynniss\u00e4 oleva hankkeemme, yhti\u00f6itetty valtion liikenneverkko, toteuttaisi s\u00e4\u00e4ntelyn ja poliittisen ohjauksen avulla liikenteen pitk\u00e4n t\u00e4ht\u00e4imen tavoitteita, kuten liikenteen kasvihuonekaasup\u00e4\u00e4st\u00f6jen v\u00e4hent\u00e4mist\u00e4.<\/p>\n

Liikenneverkkoyhti\u00f6n voisi velvoittaa hinnoittelemaan valtion liikennev\u00e4yl\u00e4t varsinaisille liikennepalvelujentarjoajille siten, ett\u00e4 v\u00e4h\u00e4p\u00e4\u00e4st\u00f6isest\u00e4 palvelutarjonnasta saa etua.<\/p>\n

Vastaava hinnoittelu voisi ohjata palvelun tarjoajien asiakkailta perimi\u00e4 maksuja. Ja t\u00e4ss\u00e4 ketjussa edelleen asiakasmaksu ohjaisi asiakkaiden liikkumistapavalintoja ja liikkumisen m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4, miss\u00e4 liikkumiselle on olemassa v\u00e4h\u00e4p\u00e4\u00e4st\u00f6isempi vaihtoehto.<\/p>\n

Taloudellisella ohjauksella on my\u00f6s mahdollista ohjata ajoneuvokannan uudistumista ja liikennek\u00e4ytt\u00e4ytymisen muuttumista ymp\u00e4rist\u00f6yst\u00e4v\u00e4llisemm\u00e4ksi.<\/p>\n

Liikenneverkon <\/span>p\u00e4\u00e4ll\u00e4 toimivien liikennemarkkinoiden muutos on jo hyv\u00e4ss\u00e4 vauhdissa.<\/p>\n

Liikennemarkkinoiden s\u00e4\u00e4ntely\u00e4 uudistetaan liikennekaarella, joka mahdollistaa liikenne- ja kuljetuspalvelujen yhdist\u00e4misen, p\u00e4\u00e4llekk\u00e4isyyksien purkamisen ja liikennemuotojen v\u00e4listen rajojen h\u00e4ivytt\u00e4misen.<\/p>\n

Molemmat hankkeet tarjoavat k\u00e4ytt\u00f6\u00f6mme aivan uusia ty\u00f6kaluja p\u00e4\u00e4st\u00f6haasteeseen vastaamiseen.<\/p>\n

Edelliseen kehykseen asettuu my\u00f6s vastavalmistunut esitys uudesta postilaista, joka osaltaan toteuttaa tavoitetta palvella v\u00e4hemm\u00e4ll\u00e4 suoritteella useampia tarkoituksia ja asiakkaita.<\/p>\n

Mutta tarvitaan my\u00f6s laaja keinovalikoima sek\u00e4 annos rohkeutta ja innovaatiokyky\u00e4. Tied\u00e4n, ett\u00e4 tulevaisuutta ajatellen olemme oikealla tiell\u00e4.<\/p>\n

Valtiovallan <\/span>teht\u00e4v\u00e4n\u00e4 on antaa mahdollisuudet liikenteen uudenlaisille toimintatavoille ja palveluille. Siihen olemme pyrkim\u00e4ss\u00e4 sek\u00e4 liikenneverkon ett\u00e4 liikennepalvelujen kohdalla.<\/p>\n

Meill\u00e4 on pian hallussamme runsas ja monipuolinen ty\u00f6kalupakki p\u00e4\u00e4st\u00f6tavoitteiden saavuttamiseksi.<\/p>\n

Nyt on l\u00f6ydett\u00e4v\u00e4 yhteinen tahto ty\u00f6kalujen k\u00e4ytt\u00e4miseen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

EU-komissio julkaisi kes\u00e4kuussa ehdotuksensa yhteis\u00f6n maiden p\u00e4\u00e4st\u00f6v\u00e4hennystavoitteiksi. Suomen tavoitteeksi asetetaan 39 prosentin kasvihuonekaasup\u00e4\u00e4st\u00f6jen v\u00e4hennys vuoden 2005 tasosta. P\u00e4\u00e4st\u00f6leikkaustavoite on Suomelle eritt\u00e4in vaativa, mutta ilmastonmuutoksen torjumiseksi v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6n. P\u00e4\u00e4st\u00f6keskusteluun l\u00e4hdet\u00e4\u00e4n monesti teknologia edell\u00e4. Keski\u00f6ss\u00e4 ovat v\u00e4h\u00e4inen energiankulutus ja alhaiset p\u00e4\u00e4st\u00f6t. Mutta n\u00e4in voimme saavuttaa ehk\u00e4 vain osan p\u00e4\u00e4st\u00f6v\u00e4hennyksist\u00e4. Suuremmassa mittakaavassa on tavoiteltava tehokkuutta, eli sit\u00e4, miten koko […]<\/p>\n","protected":false},"author":52,"featured_media":44,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"asauth_ispaid":"","asauth_cansharepaid":"","footnotes":""},"categories":[2],"tags":[8,9,10],"class_list":["post-37","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogit","tag-liikenne","tag-ilmastonmuutos","tag-biotalous"],"acf":[],"sm_post_category_name":"Blogit","sm_post_category_link":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/category\/blogit\/","sm_post_create_date_time":"23.11.2016 8.00","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/users\/52"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}},{"id":36,"date":"2016-09-07T09:09:54","date_gmt":"2016-09-07T06:09:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/?p=36"},"modified":"2016-09-07T09:22:55","modified_gmt":"2016-09-07T06:22:55","slug":"digitaloudesta-suomeen-kasvua-ja-tyollisyytta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/digitaloudesta-suomeen-kasvua-ja-tyollisyytta\/","title":{"rendered":"Digitaloudesta Suomeen kasvua ja ty\u00f6llisyytt\u00e4"},"content":{"rendered":"

Digitalisaation my\u00f6t\u00e4 monen alan ty\u00f6ntekij\u00e4t joutuvat v\u00e4ist\u00e4m\u00e4tt\u00e4 suuren murroksen alle, mutta suomalaisilla yrityksill\u00e4 ja ty\u00f6ntekij\u00f6ill\u00e4 on l\u00e4ht\u00f6kohtaisesti hyv\u00e4t mahdollisuudet sopeutua digitalisaatioon ja menesty\u00e4 digitaloudessa.<\/p>\n

Suomen kilpailukyky rakentuu korkeasta mobiili- ja tietoturvaosaamisesta, kest\u00e4v\u00e4st\u00e4 kehityksest\u00e4 ja uudenlaisesta kokeilukulttuurista.<\/p>\n

Julkisen sektorin rooli on toimia innovaatioiden ja kokeilujen mahdollistajana. Samalla on huolehdittava siit\u00e4, ett\u00e4 my\u00f6s perinteiset toimijat p\u00e4\u00e4sev\u00e4t digikehitykseen mukaan ja pystyv\u00e4t osaltaan vauhdittamaan kasvua ja ty\u00f6llisyytt\u00e4 Suomessa.<\/p>\n

Robotiikan <\/span>ja automaation kehittymisen vaikutukset ulottuvat aina maataloudesta teollisuuteen ja digitalouteen luoden samalla uusia kasvualoja esimerkiksi clean techin ja terveysteknologian kent\u00e4lle.<\/p>\n

Avoin data ja tietovarantojen hy\u00f6dynt\u00e4minen mahdollistavat uusien palveluiden syntymisen. Nimenomaan digitalisoituvista palveluista l\u00f6ytyy se voimavara, josta voi synty\u00e4 lukuisasti uusia ty\u00f6paikkoja, ja lis\u00e4ksi digitaalinen turvallisuus luo kysynt\u00e4\u00e4 suomalaisille yrityksille ja osaajille kasvavilla kansainv\u00e4lisill\u00e4 markkinoilla.<\/p>\n

Hallitusohjelman mukaisesti my\u00f6s liikennesektorilla poistetaan uusien digitalisaatiota hy\u00f6dynt\u00e4vien palvelujen kehitt\u00e4misen esteit\u00e4.<\/p>\n

Liikennekaarihankkeessa tavoitteena on lis\u00e4t\u00e4 joukkoliikenteen k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 yhten\u00e4ist\u00e4m\u00e4ll\u00e4 ja yksinkertaistamalla lains\u00e4\u00e4d\u00e4nt\u00f6\u00e4 ja tarjoamalla t\u00e4ss\u00e4kin uusia yritt\u00e4misen mahdollisuuksia.<\/p>\n

Liikennekaari luo kasvua synnytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 uusia innovaatioita, panee vauhtia tuotekehitykseen ja luo uusia ty\u00f6paikkoja my\u00f6s jo olemassa oleville toimialoille.<\/p>\n

Kattavien <\/span>ja huippunopeiden tietoliikenneyhteyksien kehittyminen luo osaltaan edellytyksi\u00e4 sille, ett\u00e4 koko maassa on el\u00e4misen, ty\u00f6nteon ja yritt\u00e4misen edellytykset.<\/p>\n

Erilaisten digitaalisten teknologioiden my\u00f6t\u00e4 ty\u00f6n luonne my\u00f6s muuttuu, ja tulevaisuudessa ty\u00f6nteko on yh\u00e4 harvemmin riippuvaista ajasta ja paikasta.<\/p>\n

Jakamistalous luo mahdollisuuden ty\u00f6llisyyden tasaisempaan jakautumiseen sek\u00e4 uudenlaiseen kysynn\u00e4n ja tarjonnan kohtaamiseen. Lis\u00e4ksi harmaata taloutta pystyt\u00e4\u00e4n torjumaan entist\u00e4 tehokkaammin erilaisilla s\u00e4hk\u00f6isill\u00e4 palveluilla ja maksuv\u00e4lineill\u00e4.<\/p>\n

Suomessa <\/span>on loistavat mahdollisuudet synnytt\u00e4\u00e4 uutta kasvua, yritt\u00e4jyytt\u00e4, ty\u00f6llisyytt\u00e4 ja kilpailukyky\u00e4 sek\u00e4 parempia palveluita koko maahan.<\/p>\n

Digitalisaation hy\u00f6dynt\u00e4minen lis\u00e4\u00e4 tuottavuutta ja kansainv\u00e4list\u00e4 kasvua, mutta lis\u00e4ksi se mahdollistaa my\u00f6s uudenlaisia prosesseja, liiketoimintamalleja ja kulttuureja.<\/p>\n

Meid\u00e4n on vain tartuttava digitalisaation tarjoamiin mahdollisuuksiin ja uudistettava rohkeasti toimintatapojamme kehityksen aikaansaamiseksi. Muutosten keskell\u00e4 olennaisinta on kansalaisten ja elinkeinoel\u00e4m\u00e4n luottamuksen s\u00e4ilyminen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Digitalisaation my\u00f6t\u00e4 monen alan ty\u00f6ntekij\u00e4t joutuvat v\u00e4ist\u00e4m\u00e4tt\u00e4 suuren murroksen alle, mutta suomalaisilla yrityksill\u00e4 ja ty\u00f6ntekij\u00f6ill\u00e4 on l\u00e4ht\u00f6kohtaisesti hyv\u00e4t mahdollisuudet sopeutua digitalisaatioon ja menesty\u00e4 digitaloudessa. Suomen kilpailukyky rakentuu korkeasta mobiili- ja tietoturvaosaamisesta, kest\u00e4v\u00e4st\u00e4 kehityksest\u00e4 ja uudenlaisesta kokeilukulttuurista. Julkisen sektorin rooli on toimia innovaatioiden ja kokeilujen mahdollistajana. Samalla on huolehdittava siit\u00e4, ett\u00e4 my\u00f6s perinteiset toimijat p\u00e4\u00e4sev\u00e4t digikehitykseen […]<\/p>\n","protected":false},"author":52,"featured_media":44,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"asauth_ispaid":"","asauth_cansharepaid":"","footnotes":""},"categories":[2],"tags":[7],"class_list":["post-36","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogit","tag-digitalisaatio"],"acf":[],"sm_post_category_name":"Blogit","sm_post_category_link":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/category\/blogit\/","sm_post_create_date_time":"7.9.2016 9.09","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/users\/52"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}},{"id":35,"date":"2016-03-10T09:06:45","date_gmt":"2016-03-10T07:06:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/?p=35"},"modified":"2016-03-10T09:15:02","modified_gmt":"2016-03-10T07:15:02","slug":"junaliikenne-pystyy-parempaan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/junaliikenne-pystyy-parempaan\/","title":{"rendered":"Junaliikenne pystyy parempaan"},"content":{"rendered":"

Olen viime aikoina saanut huolestuneilta kansalaisilta runsaasti viestej\u00e4 junaliikenteest\u00e4.<\/p>\n

Ihmiset haluavat tiet\u00e4\u00e4, miksi liikenne kotikuntaan lakkaa, kun toisissa kunnissa liikenne jatkuu normaalisti. T\u00e4h\u00e4n on vaikea vastata yksiselitteisesti, joten huomio on siirrett\u00e4v\u00e4 suurempaan kuvaan.<\/p>\n

Meill\u00e4 <\/span>suomalaisilla on kiinte\u00e4 suhde junalla matkustamiseen: rautatieverkkomme on v\u00e4est\u00f6m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n suhteutettuna Euroopan kattavimpia, ja uudet asutuskeskukset ovat usein syntyneet radan varteen. Junaa pidet\u00e4\u00e4n luotettavana ja helppona kulkumuotona.<\/p>\n

Julkisen sektorin rooli junaliikenteen j\u00e4rjest\u00e4misess\u00e4 on kuitenkin suuri. Jatkossa paineet uusiin joukkoliikenne- ja infrainvestointeihin kasvavat entisest\u00e4\u00e4n, mutta valtiolla ei ole t\u00e4h\u00e4n en\u00e4\u00e4 varaa.<\/p>\n

Samaan aikaan julkisen talouden s\u00e4\u00e4st\u00f6paineiden kanssa linja-autoliikennett\u00e4 on avattu v\u00e4hitellen kilpailulle. Uudet yritt\u00e4j\u00e4t ja liiketoimintamallit ovat k\u00e4\u00e4nt\u00e4neet ihmisten katseet bussiliikenteeseen ennenn\u00e4kem\u00e4tt\u00f6m\u00e4ll\u00e4 tavalla.<\/p>\n

Junaliikenne on menett\u00e4nyt asiakkaita liikennemuotojen v\u00e4lisess\u00e4 hintakilpailussa. On selv\u00e4\u00e4, ett\u00e4 junaliikenne ei ole ollut niin houkuttelevaa, kuin se voisi olla.<\/p>\n

\n

Toimivassa matkaketjussa p\u00e4\u00e4roolissa ei ole kulkumuoto, vaan se, ett\u00e4 p\u00e4\u00e4see perille.<\/p>\n

Anne Berner<\/cite><\/p><\/blockquote>\n

Uskon,<\/span> ett\u00e4 aiemmin mainitsemassani suuressa kuvassa meill\u00e4 on k\u00e4siss\u00e4mme ratkaisun avaimet. Junaliikenteelle on teht\u00e4v\u00e4 sama kuin bussiliikenteelle: markkinoita on avattava kilpailulle.<\/p>\n

Yritykset on p\u00e4\u00e4stett\u00e4v\u00e4 suunnittelemaan uudenlaisia liikkumispalveluja, jotka pysyv\u00e4t ajassa ja pit\u00e4v\u00e4t junan houkuttelevana liikkumismuotona. Markkinoita avaamalla voimme parantaa junaliikennett\u00e4 nykyisest\u00e4\u00e4n.<\/p>\n

Esimerkiksi syrj\u00e4seuduilla \u00e4lysovellukset voivat jatkossa tarjota ovelta ovelle -matkaketjun, jossa junat, bussit, taksit ja kutsuliikenne on liitetty toisiinsa.<\/p>\n

T\u00e4llaiset uudistukset parantavat koko joukkoliikennej\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4, mik\u00e4 puolestaan luo v\u00e4hitellen yh\u00e4 varteenotettavamman vaihtoehdon yksityisautolle ja uutta liiketoimintaa yrityksille.<\/p>\n

Toimivassa matkaketjussa p\u00e4\u00e4roolissa ei ole kulkumuoto, vaan se, ett\u00e4 p\u00e4\u00e4see perille.<\/p>\n

Digitalisaatio <\/span>ei ehk\u00e4 lohduta niit\u00e4 ihmisi\u00e4, joiden ty\u00f6ss\u00e4k\u00e4ynti\u00e4 junavuoron lakkauttaminen vaikeuttaa v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti. Mutta yhdess\u00e4 kilpailun avaamisen kanssa digitalisaatio voi luoda raiteille palveluja, joita emme viel\u00e4 osaa edes hahmottaa.<\/p>\n

Aion tehd\u00e4 kaikkeni, jotta voisimme mahdollisimman pian puhua junaliikenteen leikkausten sijaan rautatieverkon tehok\u00e4yt\u00f6st\u00e4 ja junaliikenteen uusista palveluista. T\u00e4m\u00e4n kehityksen ensiaskeleet otetaan jo t\u00e4n\u00e4 kev\u00e4\u00e4n\u00e4.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Olen viime aikoina saanut huolestuneilta kansalaisilta runsaasti viestej\u00e4 junaliikenteest\u00e4. Ihmiset haluavat tiet\u00e4\u00e4, miksi liikenne kotikuntaan lakkaa, kun toisissa kunnissa liikenne jatkuu normaalisti. T\u00e4h\u00e4n on vaikea vastata yksiselitteisesti, joten huomio on siirrett\u00e4v\u00e4 suurempaan kuvaan. Meill\u00e4 suomalaisilla on kiinte\u00e4 suhde junalla matkustamiseen: rautatieverkkomme on v\u00e4est\u00f6m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n suhteutettuna Euroopan kattavimpia, ja uudet asutuskeskukset ovat usein syntyneet radan varteen. Junaa […]<\/p>\n","protected":false},"author":52,"featured_media":44,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"asauth_ispaid":"","asauth_cansharepaid":"","footnotes":""},"categories":[2],"tags":[3,4,5,6],"class_list":["post-35","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogit","tag-junat","tag-junaliikenne","tag-raideliikenne","tag-rautatiet"],"acf":[],"sm_post_category_name":"Blogit","sm_post_category_link":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/category\/blogit\/","sm_post_create_date_time":"10.3.2016 9.06","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/users\/52"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suomenmaa.fi\/anne-berner\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}]